カニ22 52 - KATO 客車

■20系寝台客車の電源車カニ22は完成当時は直流電化区間内ではパンタグラフを上げてそこから電動発電機を回して車内サービス電源を得ていました。走行区間の大半が直流電化区間で当時は姫路から先が非電化で後に岡山、広島と電化区間が伸びていき、九州内は交流か末端区間は非電化だったのでこの方が効率が良いだろうということでパンタグラフ付きのカニ22が製造されました。交流・非電化区間はパンタを下ろしてディーゼル発電機による電源となりますが、MGとディーゼル発電機、燃料タンク、更にパンタグラフを2基搭載したため、重量が機関車並みとなり、貧弱な線路規格が多い九州内の幹線では入線制限を受けることとなり、戦前から路盤強化されていた長崎本線を走るさくらで使用されることが多かったようです。下関まで直流電化が完成した後、昭和40年代半ばにはパンタとMGを撤去してディーゼル発電のみに改造されたのを見るにいいとこ取りの欲張り性能が運用の足枷になっていたのかもしれません。モデルではパンタ撤去後のディーゼル発電オンリーになった形態を再現しています。

■モーター

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■付属品

付属品なし

■商品状態

付属品無し現状品

■注意事項
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