vブレーキの不良・劣化等の交換におすすめな、ヤマハ用リアブレーキマスターシリンダー社外品です。
vマスターシリンダーはブレーキやクラッチを動作する上で必須の部品となっています。
v「適応車種例」
yamaha用
・TZ503XM
・TZR503TU
・TZR50R4EU
・RZ250R29L
・R1-Z3XC
・TZR2501KT
・TZR2503MA
・TZR250R3XV
・FZ2501KG
・FZR2502KR
・FZR250R3LN
・FZR4001WG
・FZR400RR3TJ
・SRX4003VN
・SRX-41JL
・SRX-61JK
・SDR2002TV
・XT400アルテシア4DW
・FZR10003GM
・FZR10002GH等
「商品情報」
v「Size」
v「取り付けピッチ」：66.5mmのオートバイに適合します。
v取り付けボルト：8.6mm　リアブレーキマスター適合します。
vバンジョーボルト:10mm
vホース全長：35cm
v重量：302g
vセット内容v
個汎用リアマスターシリンダー(別体式タンク付)1個
v経年劣化によるブレーキタッチの悪化や、こういった症状に悩まされていませんか？v
1ブレーキの効きが悪いと感じる
2ブレーキレバーが奥まで入る
3クラッチのキレが悪い
4レバーをいっぱいに握ると止まってしまう
5リザーバータンクキャップの内側にあるゴム素材の劣化している
6ブレーキフルードが外気に触れるので劣化が早くなる
7フルードが黒ずむ
・その他、ブレーキフルードの状態を確認せずに使用し続けると、ペーパーロック現象の様な危険な状態に陥ってしまう可能性が高まります。
・ベーパーロック現象とは、ブレーキによる熱でフルードが沸騰して気泡が発生する事により、制動力が落ちてしまう極めて危険な状態です。
・錆が発生した箇所からフルート漏れが発生する可能性もあります。
・ブレーキフルードはその液体の性質上、塗装面を侵す特性があり、ブレーキがきかなくなるだけでなく、他の金属部品も劣化させてしまう可能性のある危険な状態です。
・経年劣化による性能低下に対応するため、定期的にリザーバータンクの確認をおススメ致します。
・錆が発生した箇所からフルート漏れやブレーキレバーがもとに戻らないときはリアマスターシリンダーを交換することで症状が改善されます。
「ご注意」
［お取り付け方法］
＊汎用品の為、車種によりプッシュロッドの長さが合わないものが有りますので、その場合は純正のプッシュロッドに付け替えてご使用ください。
お手元のバイクの寸法と照らしあわせてからの購入をおススメ致します。
・お取り付け説明書は御座いません。
・v ブレーキの不良・劣化等の交換におすすめな、ヤマハ 用 リアブレーキマスターシリンダー社外品です。
・v マスターシリンダー は ブレーキ や クラッチ を 動作 する上で必須の 部品 となっています。
・「商品情報」 v 「 Size」 v 「取り付けピッチ」：66.5 mmのオートバイに適合します。
v 取り付けボルト ：8.6 mm　リアブレーキマスター 適合します。
v バンジョーボルト : 10 mm ホース全長：35 cm v 重量：302g vセット内容v 個汎用 リアマスターシリンダー (別体式 タンク 付) 1個 v 経年 劣化 による ブレーキタッチ の悪化や、こういった症状に悩まされていませんか？v 1 ブレーキの効きが悪いと感じる 2 ブレーキレバーが奥まで入る 3 クラッチのキレが悪い 4 レバーをいっぱいに握ると止まってしまう 5 リザーバータンクキャップの内側にあるゴム素材の劣化している 6 ブレーキフルードが外気に触れるので劣化が早くなる 7 フルードが黒ずむ
・ その他、ブレーキフルードの状態を確認せずに使用し続けると、ペーパーロック現象の様な危険な状態に陥ってしまう可能性が高まります。
・ ベーパーロック現象とは、ブレーキによる熱でフルードが沸騰して気泡が発生する事により、制動力が落ちてしまう極めて危険な状態です。
・ 錆が発生した箇所からフルート漏れが発生する可能性もあります。
・ ブレーキフルードはその液体の性質上、塗装面を侵す特性があり、ブレーキがきかなくなるだけでなく、他の金属部品も劣化させてしまう可能性のある危険な状態です。
・ 経年劣化による性能低下に対応するため、定期的にリザーバータンクの確認をおススメ致します。
・ 錆が発生した箇所からフルート漏れやブレーキレバーがもとに戻らないときはリアマスターシリンダーを交換することで症状が改善されます。
2025/07/23 21:03:03#b101693f70c9dab38ecaa6ed0423a1dd1a8b34a1