vブレーキの不良・劣化等の交換におすすめな、リアブレーキマスターシリンダー社外品です。

vマスターシリンダーはブレーキやクラッチを動作する上で必須の部品となっています。

v「適応車種例」
honda 用 NSR50 NSR80 NS-1 CRM50 CRM80等

「商品情報」
v「Size」
vピストンサイズ：１／２インチ
v「取り付けピッチ」：40mm～50mmのオートバイに適合します。

v取り付けボルト：６ｍｍ リアブレーキマスター適合します。

vバンジョーボルト:9mm ホース全長：３０ｃｍ
v全長（約）：１７０mm
v重量：263g
vセット内容v
個汎用リアマスターシリンダー(別体式タンク付)1個
v経年劣化によるブレーキタッチの悪化や、こういった症状に悩まされていませんか？v
1ブレーキの効きが悪いと感じる
2ブレーキレバーが奥まで入る
3クラッチのキレが悪い
4レバーをいっぱいに握ると止まってしまう
5リザーバータンクキャップの内側にあるゴム素材の劣化している
6ブレーキフルードが外気に触れるので劣化が早くなる
7フルードが黒ずむ
・その他、ブレーキフルードの状態を確認せずに使用し続けると、ペーパーロック現象の様な危険な状態に陥ってしまう可能性が高まります。

・ベーパーロック現象とは、ブレーキによる熱でフルードが沸騰して気泡が発生する事により、制動力が落ちてしまう極めて危険な状態です。

・錆が発生した箇所からフルート漏れが発生する可能性もあります。

・ブレーキフルードはその液体の性質上、塗装面を侵す特性があり、ブレーキがきかなくなるだけでなく、他の金属部品も劣化させてしまう可能性のある危険な状態です。

・経年劣化による性能低下に対応するため、定期的にリザーバータンクの確認をおススメ致します。

・錆が発生した箇所からフルート漏れやブレーキレバーがもとに戻らないときはリアマスターシリンダーを交換することで症状が改善されます。

「ご注意」
＊汎用品 ですので、取付・ フィッティング に多少の 加工 が必要な場合があります。

お手元の バイク の 寸法 と照らしあわせてからの購入をおススメ致します。

・v ブレーキの不良・劣化等の交換におすすめな、リアブレーキマスターシリンダー社外品です。
v マスターシリンダー は ブレーキ や クラッチ を 動作 する上で必須の 部品 となっています。

・v 「適応車種例」 honda 用 NSR50 NSR80 NS-1 CRM50 CRM80 等
・「商品情報」 v 「 Size」 v ピストンサイズ：１／２インチ v 「取り付けピッチ」：40mm～50mmのオートバイに適合します。
v 取り付けボルト ：６ｍｍ リアブレーキマスター 適合します。
v バンジョーボルト : 9mm ホース全長：３０ｃｍ v 全長（約）：１７０mm v 重量：263g vセット内容v 個汎用 リアマスターシリンダー (別体式 タンク 付) 1個
・v 経年 劣化 による ブレーキタッチ の悪化や、こういった症状に悩まされていませんか？v 1 ブレーキの効きが悪いと感じる 2 ブレーキレバーが奥まで入る 3 クラッチのキレが悪い 4 レバーをいっぱいに握ると止まってしまう 5 リザーバータンクキャップの内側にあるゴム素材の劣化している 6 ブレーキフルードが外気に触れるので劣化が早くなる 7 フルードが黒ずむ
・ その他、ブレーキフルードの状態を確認せずに使用し続けると、ペーパーロック現象の様な危険な状態に陥ってしまう可能性が高まります。
・ ベーパーロック現象とは、ブレーキによる熱でフルードが沸騰して気泡が発生する事により、制動力が落ちてしまう極めて危険な状態です。
・ 錆が発生した箇所からフルート漏れが発生する可能性もあります。
・ ブレーキフルードはその液体の性質上、塗装面を侵す特性があり、ブレーキがきかなくなるだけでなく、他の金属部品も劣化させてしまう可能性のある危険な状態です。
・ 経年劣化による性能低下に対応するため、定期的にリザーバータンクの確認をおススメ致します。
・ 錆が発生した箇所からフルート漏れやブレーキレバーがもとに戻らないときはリアマスターシリンダーを交換することで症状が改善されます。
「ご注意」 ＊汎用品 ですので、取付・ フィッティング に多少の 加工 が必要な場合があります。
お手元の バイク の 寸法 と照らしあわせてからの購入をおススメ致します。

2025/07/23 21:03:21#3273f28c366c8679fa3c27e4b9b13b8184f5b0db