「ご注意」
本製品は対象機種に対応した交換用製品です。
メーカーが製造・販売する製品ではありません。
掲載しているメーカー名・機種名は適合機種を示すためのものであり、メーカーとの提携・認証・保証等を示すものではありません。

22mm マスターシリンダー 1/2インチ FTR223 汎用 交換品になります。
適合車種：FTR223 MC34 / CB223S MC40 / SL230 MD33 / エイプ50 / エイプ100TypeD / NSR50 / NSR80 AC10 HC06 / NS-1 AC12 / NS50F AC08 / ドリーム50 AC15 / マグナ50 AC13 / トリッカー DG10J /グロム GROM / MSX125 / CBF125 / フォルツァ /
フュージョン用 / CBR250RR MC51 / CB400SS NC41 /CL400 NC38 / レブル MC13 / ホーネット250 MC31 / KDX125 / KDX250SR / KH250 / エストレヤ / GPZ250R / ZZR250 / Ninja250R / バリオス / ウルフ50 / RG50ガンマ / バンディット250 / GSX250S / VTR250 MC33 / CBR250R MC41 / ジェイド MC23 / CBR125R JC50 /
フェイズ MF11 / PCX125 / PCX150 / RZ50 / RD50 / TW200 / TW225 / セロー225 / ブロンコ / SR400 / KSR 等 ＊ハンドル径22.2mmの車種なら様々な車種に装着可能。
サイズ（約）：ピストン径 1/2インチ・適合ハンドル 22.2mm (7/8インチ)・バンジョー M10 x P1.25・ミラー穴 正ネジ 10mm・レバー長 17cm
バイクのディスクブレーキではブレーキパッドやキャリパーのメンテナンスをしている方は多いのですが、キャリパーに油圧をかけるマスターシリンダーにも気を配って点検している人は少数です。
ブレーキフルードがマスターシリンダーからブレーキレバーを握ると押し出されて、体積分のブレーキフルードがキャリパーのピストンを押しブレーキパッドがブレーキローターを挟んで制動力が働く仕組みです。

エンジンの不調で走らないバイクも困りますが、止まらないバイクは事故に直結するため非常に危険です。
マスターシリンダーは走行距離が伸びたり、経年劣化で戻りが悪くなってきたらオーバーホール、またはアッセンブリー交換が必要になります。
オーバーホールですと手間暇をかけるため時間と労力が必要とされますが、新品のリーズナブルな交換品に交換してしまったほうが簡単で結果的に修理代が安く済みます。

カラーもどんなボディーカラーにも合わせやすいブラックをご用意しています。
マスターシリンダーは地味ですがとても大切な役割を果たしていますので、交換の際にはブレーキレバー丸ごとアッセンブリー交換できるこちらの商品をお勧めします。

＊取扱い説明書等は付属致しません。
＊取り付けに関するサポート及びお問い合わせの対応はしておりませんのでご了承お願い致します。
＊取り付けに自信のない方は専門の業者様、または整備士に依頼して取付けされることをお薦め致します。
＊適合車種のお問い合わせの対応はしておりませんのでご了承お願い致します。

2026/09/14 16:44:06#512409d3beba30166d1792f1ccbb57b65800773b